Victoria Harbour, ubicado en el extremo occidental del distrito financiero de Melbourne dentro del área de Docklands, Victoria Harbour es una forma de relieve peninsular única que se extiende hacia el oeste desde Docklands Park hasta la base del Puente Bolte. El sitio de 30 hectáreas está delimitado por el río Yarra y el muelle Victoria Harbour. El sitio tiene dos condiciones distintas de "base": estructura de muelle en los bordes y tierra firme (tierra sólida) en el centro.

Una magnífica extensión del CBD de Melbourne, Victoria Harbour ha sido etiquetada como 'la joya de la corona' de los Docklands de Melbourne. Paseos vibrantes con acogedores restaurantes y cafeterías, y senderos para caminar y andar en bicicleta se entrelazan con algunas de las ofertas residenciales más indulgentes de Melbourne.

Al incluir la colección más nueva de Melbourne de apartamentos bellamente decorados, áticos de primera calidad, casas junto al puerto deportivo y al muelle, una vez finalizado el proyecto propuesto para 2021, Victoria Harbour se convertirá sin duda en la nueva dirección frente al mar más exclusiva de Melbourne.

La participación de ESC con el proyecto comenzó con una serie de reuniones con Edgen Murray y Lend Lease Engineering (Desarrollador) durante las cuales ESC propuso algunas opciones de diseño alternativas que eventualmente resultaron en el cambio del diseño de Hojas laminadas en caliente (Arcelor AZ19) a una totalmente Diseño de chapa laminada en frío y embrague, ahorrando así al cliente en tiempo y dinero valiosos, al mismo tiempo que se cumplen todos los criterios de diseño establecidos por los diseñadores.

El proyecto implica la construcción de un nuevo Combi-Wall de 240 metros de largo en el río, que forma la estructura de soporte para la nueva plataforma y plataforma, sobre la cual se construirán el Podio y 2 Edificios de la Torre que forman parte de la Zona 1 y la Zona 2 del total sitio.

Los materiales suministrados por EM constaban de tuberías soldadas por arco sumergido en espiral (SSAW) y embragues laminados en frío y tablestacas, todos con un recubrimiento marino epóxico de alta construcción, que se aplicó a 10 metros de los tubos y 7 metros de las láminas.