Protection Cathodique pour Navires, Bateaux et Navires

Las soluciones de protección contra la corrosión rentables y de alta calidad de ESC se aplican no solo a la preservación de partes estructurales de instalaciones marinas, sino también a embarcaciones y equipos de navegación marítimos. Nuestros productos y diseños de revestimiento y ánodo también son ideales para mantener la integridad de barcos, lanchas, barcazas, ayudas a la navegación y otros.

Folleto general

Como complemento a los sistemas de revestimiento protector para mitigar la oxidación, se instalan ánodos de sacrificio o protección catódica en las secciones sumergidas de los buques, especialmente en la superficie externa del casco y las superficies internas de los tanques que contienen agua de mar.

El zinc, el aluminio, el níquel y el magnesio, como metales menos nobles y más activos, se utilizan como ánodos. Sin embargo, el zinc y el aluminio se utilizan más en la industria marítima y naviera. Tanto los ánodos de zinc como los de aluminio son producidos por ESC, en diferentes tamaños y configuraciones.

Los ánodos de barcos o embarcaciones se clasifican según el material, la forma, el tamaño y el método de montaje.

Material del ánodo

Hay dos parámetros que miden el rendimiento de la protección catódica: 1) Potencial de circuito cerrado (la medida de cómo se corroe fácilmente un ánodo de sacrificio); y 2) Capacidad electroquímica (la velocidad a la que se consume el material del ánodo).

• Aluminio. Potencial de circuito cerrado = -1,10 voltios; capacidad electroquímica = 2.000 Ah/Kg

• Zinc. Potencial de circuito cerrado = -1,05 voltios; capacidad electroquímica = 780 Ah/Kg

El ánodo de aluminio es más negativo que el zinc, por lo que se activa más instantáneamente para el proceso galvánico. También tiene un valor de capacidad electroquímica más alto, lo que hace que dure más tiempo considerando el mismo volumen.

Sin embargo, se ha descubierto que el zinc es más efectivo en áreas con un nivel de oxígeno más bajo y una actividad bacteriana más alta y se considera el metal de protección catódica tradicional.

Forma del ánodo

Los ánodos vienen en diferentes formas según lo requieran las diferentes restricciones y condiciones de instalación.

• Plano o bloque. Usualmente se usa en superficies planas o relativamente planas como el casco de un barco.

• En forma de gota. Estos ánodos se utilizan para minimizar la resistencia al agua durante la navegación.

• Cilíndrico o pulsera. Se utilizan para brindar protección a las tuberías de los barcos, los ejes de las hélices y otras partes que tienen una sección transversal circular.

• Tubular. Estos tipos de ánodos se utilizan para dar protección a los cables.

Tamaño del ánodo

El tamaño de los ánodos individuales depende de los siguientes factores de diseño:

• Tamaño y forma de la pieza a proteger. El casco de un barco o bote puede acomodar todas las formas y tamaños de ánodos. Las partes más pequeñas de una embarcación, por el contrario, como el timón de dirección, solo pueden tomar pequeñas.

• Espacio y Acceso. Si bien los tanques de lastre son espaciosos o las quillas de sentina son de fácil acceso, hay áreas en el barco donde es más difícil realizar la instalación. La ubicación de la hélice de proa es un ejemplo.

• Factores externos. Los ánodos voluminosos adheridos al cuerpo exterior de un bote o barco pueden aumentar la resistencia contra la aerodinámica suave.

Técnica de montaje del ánodo

Los ánodos se montan en piezas protegidas básicamente de dos formas:

• Ánodos empotrados. En este método, el inserto o soporte se coloca de manera que el cuerpo del ánodo pueda descansar plano o en contacto directo con la superficie metálica protegida. El inserto del ánodo, que comúnmente es una barra plana, se asegura mediante pernos o soldadura.

Ventaja: los ánodos al ras están más sincronizados con la geometría del recipiente y tienen un efecto menor en las propiedades de resistencia y arrastre.

Desventaja: solo se utilizan en un 80% a lo largo de su vida útil.

• Ánodos de separación. Este tipo de montaje crea espacio entre el cuerpo del ánodo y la superficie protegida. El soporte del ánodo se convierte más en una pata que hace que el ánodo sobresalga como una barra de apoyo.

Ventaja: los ánodos de separación tienen una mejor utilización de alrededor del 90%

Desventaja: debido a la protuberancia, crean más resistencia a la aerodinámica y la dirección.

Diseño, Instalación y Puesta en Marcha de ánodos por ESC

¡Que cedan nuestros ánodos y vuestros barcos vivirán!

ESC es capaz de seleccionar especificaciones y calcular cantidades de ánodos según las condiciones del sitio, los componentes de acero y los sistemas de recubrimiento. Nuestros ingenieros de corrosión pueden producir cálculos y dibujos completos según las normas DNV, NACE o BS EN junto con las normas específicas del proyecto.

ESC tiene muchos años de experiencia exitosa y puede proporcionar un conjunto completo de elementos, como electrodos de referencia, puntos de prueba, soportes de montaje, pernos, cableado y más.

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